Строительство подземных коммуникаций.

ЗАО «Межгорсвязьстрой» предлагает Вам услуги по прокладке подземных, коммуникаций различного назначения с помощью современной технологии - методом горизонтально-направленного бурения (ГНБ).
Прежде чем приступить к бурению для бестраншейной прокладки сетей, нашими специалистами проводятся работы по получению согласований, заключений, разрешений на производство работ. Получение информации о геологическом строении грунтов, расположения подземных коммуникаций различного назначения в районе трассы горизонтального бурения, в том числе методом радиолокационного зондирования, позволяет существенно снизить временные и материальные затраты. У нас работают квалифицированные специалисты, имеющие большой опыт практической работы.
Технология ГНБ позволяет решить следующие основные задачи:
• бестраншейная прокладка трубопроводов в стесненных условиях, где нет возможности применять землеройную технику;
• прокладка трубопроводов под автомобильными дорогами и железнодорожными путями без разрушения дорожного полотна и насыпи;
• прокладка трубопроводов под или над другими подземными коммуникациями;
• прокладка трубопроводов под дном водных преград (реки, болота, озера и тд,) без разработки траншей па дне водоема,

Финансово-экономический аспект применения технологии ГНБ
• Уменьшение сметной стоимости строительства трубопроводов за счет сокращения сроков производства работ, затрат на привлечение дополнительной рабочей силы и тяжелой землеройной техники;
• Минимизация затрат на энергообеспечение буровых комплексов вследствие экономичности используемых агрегатов;
• Отсутствие затрат на восстановление поврежденных участков автомобильных и железных дорог, зеленых насаждений и предметов городской инфраструктуры;
• Сокращение эксплуатационных расходов на контроль и ремонт трубопроводов в процессе эксплуатации.

Стоимость строительно-монтажных работ на прокладку инженерных коммуникаций определяется индивидуально по каждому объекту на этапе проведения проектно-изыскательских работ.

Три этапа строительства подземных коммуникаций по технологии горизонтального направленного бурения:
1.бурение пилотной скважины,
2.последовательное расширение скважины,
3. протягивание трубопровода.

Перед началом работ специалистами ЗАО «МГСС» тщательно изучаются свойства и состав грунта, дислокация существующих подземных коммуникаций, оформляются соответствующие разрешения и согласования на производство подземных работ. Осуществляется выборочное зондирование грунтов и, при необходимости, разработка шурфов в местах особо сложных пересечений трассы бурения с существующими коммуникациями. Результаты этих работ имеют определяющее значение для выбора траектории и тактики строительства скважины. Особое внимание уделяется оптимальному расположению бурового оборудования на строительной площадке и обеспечению безопасных условий труда буровой бригады и окружающих людей.

Бурение пилотной скважины

Бурение пилотной скважины (См. рис. 1) — особо ответственный этап работы, от которого во многом зависит конечный результат. Оно осуществляется при помощи породоразрушающего инструмента — буровой головки со скосом в передней части и встроенным излучателем.

Рисунок 1. Бурение пилотной скважины

Буровая головка соединена посредством полого корпуса с гибкой приводной штангой, что позволяет управлять процессом строительства пилотной скважины и обходить выявленные на этапе подготовки к бурению подземные препятствия в любом направлении в пределах естественного изгиба протягиваемой рабочей нити. Буровая головка имеет отверстия для подачи специального бурового раствора, который закачивается в скважину и образует суспензию с размельченной породой. Буровой растеор уменьшает трение на буровой головке и штанге, предохраняет скважину от обвалов, охлаждает породоразрушаюший инструмент, разрушает породу и очищает скважину от ее обломков, вынося их на поверхность.

Контроль за местоположением буровой головки осуществляется с помощью приемного устройства локатора, который принимает и обрабатывает сигналы встроенного в корпус буровой головки передатчика.

На мониторе локатора отображается визуальная информация о местоположении, уклоне, азимуте буровой головки. Также эта информация отображается на дисплее оператора буровой установки. Эти данные являются определяющими для контроля соответствия траектории строящегося трубопровода проектной и минимизируют риски излома рабочей нити. При отклонении буровой головки от проектной траектории оператор останавливает вращение буровых штанг и устанавливает скос буровой головки в нужном положении. Затем осуществляется задавливание буровых штанг без вращения с целью коррекции траектории бурения. Строительство пилотной скважины завершается выходом буровой головки в заданной проектом точке.

Расширение скважины

Расширение скважины осуществляется после завершения пилотного бурения. При этом буровая головка отсоединяется от буровых штанг и вместо нее присоединяется риммер — расширитель обратного действия (См. рис.2). Приложением тягового усилия с одновременным вращением риммер протягивается через створ скважины в направлении буровой установки, расширяя пилотную скважину до необходимого для протаскивания трубопровода диаметра. Для обеспечения беспрепятственного протягивания трубопровода через расширенную скважину ее диаметр должен на 25-50% превышать диаметр трубопровода.

Рисунок 2. Последовательное расширение скважины

Протягивание трубопровода

Протягивание трубопровода на противоположной от буровой установки стороне скважины располагается готовая к протягиванию плеть трубопровода. К переднему концу плети крепится оголовок с воспринимающим тяговое усилие вертлюгом и риммером.

Рисунок 3. Протягивание трубопровода

Вертлюг позволяет вращаться буровой нити и риммеру, и в то же время не передает вращательное движение на трубопровод. Таким образом, буровая установка затягивает в скважину плеть протягиваемого трубопровода по проектной траектории (См. рис. 3).

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ГНБ

Производственно-технический аспект

1. Возможность бестраншейного строительства, ремонта и санации подземных коммуникаций в экстремальных условиях:
• под реками, озерами, оврагами, лесными массивами, сельскохозяйственными объектами;
• в специфических грунтах (скальные породы, плавуны и пр.)
• в охранных зонах высоковольтных воздушных линий электропередач, магистральных газо, нефте, продуктопроводов;
• в условиях плотной жилищной застройки городов при прохождении трассы под автомагистралями, трамвайными путями, скверами и парками;
• под действующими железными и автомобильными дорогами, взлетно-посадочными полосами аэропортов;
• на территории промышленных предприятий, включая ввод коммуникаций в производственные корпуса в условиях действующего производства.
2. Сокращение сроков и объема организационно-технических согласований перед началом работ в связи с отсутствием необходимости остановки движения всех видов наземного транспорта, перекрытия автомобильных и железных дорог.
3. Значительное сокращение сроков производства работ за счет использования высокотехнологичных буровых комплексов с большой скоростью проходки.
4. Значительное сокращение количества привлекаемой для прокладки трубопроводов тяжелой техники и рабочей силы.
5. Значительное уменьшение риска аварийных ситуаций и, как следствие, гарантия длительной сохранности трубопроводов в рабочем состоянии.
6. Отсутствие необходимости во внешних источниках энергии при производстве работ в связи с полной автономностью буровых комплексов.
7. Возможность обхода препятствий по трассе трубопровода и формирование траектории скважины практически любой конфигурации в пределах естественного изгиба буровых штанг.
8. Отсутствие необходимости производства работ по водопонижению в условиях высоких грунтовых вод.

Финансово-экономический аспект

1. Уменьшение сметной стоимости строительства трубопроводов за счет значительного сокращения сроков производства работ, затрат на привлечение дополнительной рабочей силы и тяжелой землеройной техники.
2. Минимизация затрат на энергообеспечение буровых комплексов следствие их полной автономности и экономичности используемых агрегатов.
3. Отсутствие затрат на восстановление поврежденных участков автомобильных и железных дорог, зеленых насаждений и предметов городской инфраструктуры.
4. Сокращение эксплуатационных расходов на контроль и ремонт трубопроводов в процессе эксплуатации.

Социально-экологический аспект

1. Сохранение природного ландшафта и экологического баланса в местах проведения работ, исключение техногенного воздействия на флору и фауну, размыва берегов донных отложений водоемов.
2. Отсутствие ущерба сельхозугодиям и лесным насаждениям.
3. Минимизация негативного влияния на условия проживания людей в зоне проведения работ.